ট্ৰেন্সফৰ্মাৰৰ কোৰৰ গ্ৰাউণ্ডিঙৰ দোষ কেনেকৈ ধৰা পেলাব আৰু আঁতৰাব?

১/ বহু বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিং ফল্ট দূৰ কৰা

(১) ট্ৰেন্সফৰ্মাৰটো সেৱাৰ পৰা আঁতৰাই নিব নোৱাৰিলে অস্থায়ী প্ৰশমন পদ্ধতি:

১ যদি বাহ্যিক গ্ৰাউণ্ডিং তাঁৰ থাকে আৰু ফল্ট কাৰেণ্ট তুলনামূলকভাৱে বেছি হয়, তেন্তে গ্ৰাউণ্ডিং তাঁৰটো সাময়িকভাৱে বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰি। কিন্তু ফল্ট পইণ্টটো নোহোৱা হ’লে কোৰটোৱে ভাসমান বিভৱ গঢ়ি তুলিব নোৱাৰাকৈ নিৰীক্ষণ তীব্ৰতৰ কৰিব লাগিব।

2 যদি বহু-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিং দোষটো মাজে মাজে বা অস্থিৰ হয়, তেন্তে এটা স্লাইড-তাঁৰৰ ৰেজিষ্টৰক কাম কৰা গ্ৰাউণ্ডিং তাঁৰৰ সৈতে শৃংখলাবদ্ধভাৱে সংযোগ কৰি কাৰেণ্টক 1 A ৰ তললৈ সীমিত কৰিব পাৰি।

৩ দোষ বিন্দুত গেছ উৎপাদনৰ হাৰ নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ দ্ৰৱীভূত গেছ বিশ্লেষণ (DGA) ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব।

4 জোখ-মাখৰ জৰিয়তে সঠিক দোষৰ স্থান চিনাক্ত কৰিলে, যদি ইয়াক তৎক্ষণাত মেৰামতি কৰিব নোৱাৰি, তেন্তে সাধাৰণ কোৰ গ্ৰাউণ্ডিং ষ্ট্ৰেপটো দোষ বিন্দুৰ দৰে একে স্থানলৈ স্থানান্তৰ কৰিব পাৰি। ইয়াৰ ফলত চলাচল কৰা বিদ্যুৎ প্ৰবাহ বহু পৰিমাণে হ্ৰাস পাব।

(২) পুংখানুপুংখ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ব্যৱস্থা। এবাৰ নিৰীক্ষণে বহু-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিং দোষৰ ইংগিত দিলে, সেৱাৰ পৰা আঁতৰাই নিব পৰা ট্ৰেন্সফৰ্মাৰসমূহক তৎক্ষণাত শক্তিমুক্ত কৰিব লাগে যাতে দোষ সম্পূৰ্ণৰূপে নাইকিয়া কৰিব পৰা যায়। বহু বিন্দুৰ মাটিত স্থাপনৰ প্ৰকাৰ আৰু কাৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি উপযুক্ত ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিব লাগে। কিন্তু কিছুমান ক্ষেত্ৰত ট্ৰেন্সফৰ্মাৰৰ শক্তি বিচ্ছিন্ন কৰি কোৰটো তুলি লোৱাৰ পিছতো ফল্ট পইণ্ট বিচাৰি পোৱা নাযায়। এনে পৰিস্থিতিত গ্ৰাউণ্ডিং পইণ্টৰ সঠিক স্থান নিৰ্ণয় কৰিবলৈ ঠাইতে তলত দিয়া পদ্ধতিসমূহ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি:

1 ডিচি পদ্ধতি: কোৰ আৰু ক্লেম্পিং গঠনৰ মাজত গ্ৰাউণ্ডিং ষ্ট্ৰেপ বিচ্ছিন্ন কৰক। যোকৰ দুয়োফালে থকা চিলিকন ষ্টীলৰ শ্বীটৰ ওপৰেৰে ৬ ভি ডি চি ভল্টেজ প্ৰয়োগ কৰক। তাৰ পিছত ডিচি ভল্টমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি কাষৰীয়া চিলিকন ষ্টীলৰ শ্বীটৰ মাজৰ ভল্টেজ ক্ৰমাগতভাৱে জুখিব পাৰি। যেতিয়া ভল্টেজ শূন্য পঢ়ে বা মিটাৰে বিপৰীত মেৰুত্ব সূচায়, সেই স্থানক ফল্ট গ্ৰাউণ্ডিং পইণ্ট বুলি ধৰিব পাৰি।

2 AC পদ্ধতি: ট্ৰেন্সফৰ্মাৰৰ কম ভল্টেজৰ ওৱেইণ্ডিংটো 220–380 V ৰ AC ভল্টেজৰ উৎসৰ সৈতে সংযোগ কৰি কোৰত চুম্বকীয় প্ৰবাহ স্থাপন কৰক। যদি এটা বহু-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিং দোষ থাকে, এটা কাৰেণ্ট এটা মিলিমিটাৰ দ্বাৰা ধৰা পৰিব (যদিহে কোৰ আৰু ক্লেম্পিং গঠনৰ মাজৰ গ্ৰাউণ্ডিং ষ্ট্ৰেপ বিচ্ছিন্ন কৰা হয়)। মিলিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি কোৰ যোকৰ বিভিন্ন স্তৰৰ কাষেৰে বিন্দু অনুসৰি জুখিব লাগে। যেতিয়া মিলিমিটাৰটোৱে শূন্য পঢ়ে, তেতিয়া সেই স্থানটোৱেই হৈছে দোষ বিন্দু।

২/ বহু বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিঙৰ ফলত হোৱা অস্বাভাৱিক পৰিঘটনা

(১) কোৰৰ ভিতৰত ঘূৰ্ণীবতাহৰ সৃষ্টি হয়, যাৰ ফলত লোহাৰ ক্ষতি বৃদ্ধি পায় আৰু কোৰৰ স্থানীয়ভাৱে অতি উত্তাপ হয়।

(২) যদিহে গুৰুতৰ বহু-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিং দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে সমাধান নোহোৱাকৈ থাকে, তেন্তে অবিৰতভাৱে কাম কৰিলে তেল আৰু ওৱেইণ্ডিংবোৰ অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব, যাৰ ফলত তেল-কাগজৰ ইনচুলেচন ক্ৰমান্বয়ে বয়সীয়াল হৈ পৰিব। ইয়াৰ ফলত কোৰ লেমিনেচনৰ মাজৰ ইনচুলেচন আৱৰণ বয়সীয়াল হৈ পৰে আৰু ফ্লেক অফ হৈ যায়, যাৰ ফলত কোৰটো আৰু অধিক অতিমাত্ৰা উত্তাপ হয় আৰু সম্ভাৱনাময়ভাৱে কোৰটো জ্বলি যায়।

(৩) দীৰ্ঘদিনীয়া বহু বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিঙে তেলত ডুবাই ৰখা ট্ৰেন্সফৰ্মাৰত তেলৰ অৱক্ষয় ঘটায়, যাৰ ফলত জ্বলনীয় গেছ উৎপন্ন হয় আৰু গেছ ৰিলে ট্ৰিগাৰ হয়।

(৪) কোৰ অতি উত্তাপৰ ফলত সক্ৰিয় অংশৰ ভিতৰত কাঠৰ স্পেচাৰ ব্লক আৰু ক্লেম্পিং গঠনৰ কাৰ্বনাইজেচন হ’ব পাৰে।

(৫) গুৰুতৰ বহু-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিঙে মাটিৰ তাঁৰ জ্বলাই পেলাব পাৰে, যাৰ ফলত ট্ৰেন্সফৰ্মাৰটোৱে স্বাভাৱিক একক বিন্দুৰ মাটি হেৰুৱাই পেলায়, যাৰ ফলত বিপৰ্যয়জনক পৰিণতি হ’ব পাৰে।

(৬) বহু বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিঙেও নিৰ্গমনৰ পৰিঘটনাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

3. সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত কোৰক একক-বিন্দু গ্ৰাউণ্ডিঙৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ কাৰণসমূহ:

সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত শক্তিযুক্ত ওৱেইণ্ডিং আৰু ট্ৰেন্সফৰ্মাৰৰ টেংকৰ মাজত বৈদ্যুতিক ক্ষেত্ৰ থাকে, এই ক্ষেত্ৰৰ ভিতৰত কোৰ আৰু অন্যান্য ধাতুৰ উপাদানসমূহ অৱস্থিত। অসমান ধাৰণক্ষমতা বিতৰণ আৰু ভিন্ন ক্ষেত্ৰ শক্তিৰ বাবে, যদি কোৰটো নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে মাটিত স্থাপন কৰা নহয়, তেন্তে চাৰ্জিং আৰু ডিচাৰ্জিং পৰিঘটনা ঘটিব। ইয়াৰ ফলত কঠিন ইনচুলেচনৰ অৱক্ষয় ঘটি তেলৰ ডাইলেক্ট্ৰিক শক্তি হ্ৰাস পাব পাৰে; গতিকে কোৰটোৰ এটা নিৰ্ভৰযোগ্য একক বিন্দুৰ মাটি থাকিব লাগিব।

কোৰটো ছিলিকন ষ্টীলৰ শ্বীটৰ দ্বাৰা গঠিত। ঘূৰ্ণী প্ৰবাহ কম কৰিবলৈ শ্বীটবোৰৰ মাজত এটা নিৰ্দিষ্ট মাত্ৰাৰ ইনচুলেচন ৰেজিষ্টেন্স থাকে (সাধাৰণতে কেই ওমৰ পৰা কেইবা দহ ওমলৈকে)। আন্তঃশ্বীটৰ ধাৰণক্ষমতা অত্যন্ত বৃহৎ হোৱাৰ বাবে ইয়াক বিকল্প বৈদ্যুতিক ক্ষেত্ৰত পৰিবাহী পথ বুলি ধৰিব পাৰি। এইদৰে, এটা বিন্দুত কোৰক গ্ৰাউণ্ডিং কৰিলে সমগ্ৰ ষ্টেক কৰা কোৰ লেমিনেচনৰ পটেনচিয়েলক গ্ৰাউণ্ড পটেনচিয়েলত ক্লেম্প কৰিবলৈ যথেষ্ট।

যদি কোৰ বা ইয়াৰ ধাতুৰ উপাদানসমূহ দুটা বা তাতকৈ অধিক বিন্দুত গ্ৰাউণ্ড কৰা হয়, তেন্তে গ্ৰাউণ্ডিং বিন্দুসমূহৰ মাজত এটা বন্ধ লুপ গঠন হ’ব। এই লুপে চুম্বকীয় প্ৰবাহৰ এটা অংশ সংযোগ কৰে, যাৰ ফলত ইলেক্ট্ৰ'মটিভ বল (EMF) প্ৰৰোচিত হয় আৰু এটা পৰিভ্ৰমণ প্ৰবাহৰ সৃষ্টি হয়। ইয়াৰ ফলত স্থানীয়ভাৱে অতি উত্তাপ ঘটে আৰু আনকি মূল অংশটোও জ্বলাই পেলাব পাৰে।

ট্ৰেন্সফৰ্মাৰৰ কোৰৰ বাবে একক বিন্দুৰ মাটি হৈছে একমাত্ৰ গ্ৰহণযোগ্য আৰু স্বাভাৱিক মাটিৰ অৱস্থা। অৰ্থাৎ কোৰটো গ্ৰাউণ্ড কৰিব লাগিব, আৰু ইয়াক হুবহু এটা বিন্দুত গ্ৰাউণ্ড কৰিব লাগিব।

মূল দোষসমূহ প্ৰধানকৈ দুটা কাৰকৰ দ্বাৰা হয়: দুৰ্বল নিৰ্মাণ কৌশল যাৰ ফলত শ্বৰ্ট চাৰ্কিট, আৰু বাহ্যিক কাৰক বা আনুষংগিকসমূহে বহু-বিন্দু মাটিৰ সৃষ্টি কৰে।