டிரான்ஸ்பார்மர் கோர் கிரவுண்டிங் பிழையைக் கண்டறிந்து அகற்றுவது எப்படி?

1. மல்டி-பாயிண்ட் கிரவுண்டிங் தவறுகளை நீக்குதல்

(1) மின்மாற்றியை சேவையில் இருந்து அகற்ற முடியாதபோது தற்காலிகத் தணிப்பு முறைகள்:

① வெளிப்புற கிரவுண்டிங் கம்பி இருந்தால் மற்றும் தவறான மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தால், கிரவுண்டிங் கம்பி தற்காலிகமாக துண்டிக்கப்படலாம். இருப்பினும், தவறு புள்ளி மறைந்துவிட்டால், மையமானது மிதக்கும் திறனை உருவாக்குவதைத் தடுக்க கண்காணிப்பு தீவிரப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

② மல்டி-பாயின்ட் கிரவுண்டிங் தவறு இடைவிடாமல் அல்லது நிலையற்றதாக இருந்தால், மின்னோட்டத்தை 1 Aக்குக் கீழே வரம்பிட, ஸ்லைடு-வயர் மின்தடையை வேலை செய்யும் கிரவுண்டிங் வயருடன் தொடரில் இணைக்கலாம். ஸ்லைடு-வயர் மின்தடையானது திறந்த வேலை செய்யும் கிரவுண்டிங் கம்பியில் அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தால் பிரித்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

③ சிதைந்த வாயு பகுப்பாய்வு (DGA) தவறு புள்ளியில் எரிவாயு உற்பத்தி விகிதத்தை கண்காணிக்க பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

④ அளவீட்டின் மூலம் சரியான இடம் கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், சாதாரண கோர் கிரவுண்டிங் ஸ்ட்ராப்பை தவறு புள்ளியின் அதே நிலைக்கு மாற்றலாம். இது சுற்றும் மின்னோட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

(2) முழுமையான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள். கண்காணிப்பு மல்டி-பாயின்ட் கிரவுண்டிங் பிழையைக் கண்டறிந்ததும், மின்மாற்றிகள் சேவையில் இருந்து அகற்றப்படுவதால், உடனடியாக செயலிழக்கச் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் தவறு முற்றிலும் அகற்றப்படும். மல்டி-பாயின்ட் கிரவுண்டிங்கின் வகை மற்றும் காரணத்தைப் பொறுத்து, பொருத்தமான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், சில சமயங்களில், மின்மாற்றியின் ஆற்றல் துண்டிக்கப்பட்டு, மையத்தை உயர்த்திய பிறகும், தவறு புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், அடித்தளத்தை துல்லியமாக கண்டறிய, பின்வரும் முறைகள் தளத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம்:

① DC முறை: கோர் மற்றும் கிளாம்பிங் கட்டமைப்பிற்கு இடையே உள்ள கிரவுண்டிங் ஸ்ட்ராப்பை துண்டிக்கவும். நுகத்தின் இருபுறமும் சிலிக்கான் எஃகு தாள்களில் 6 V DC மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர், DC வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, அருகிலுள்ள சிலிக்கான் எஃகுத் தாள்களுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தத்தை தொடர்ச்சியாக அளவிடவும். மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியத்தைப் படிக்கும் போது அல்லது மீட்டர் ஒரு தலைகீழ் துருவமுனைப்பைக் குறிக்கும் போது, ​​அந்த இடம் தவறான அடித்தளமாக கருதப்படலாம்.

② ஏசி முறை: மின்மாற்றியின் குறைந்த மின்னழுத்த முறுக்கை மையத்தில் காந்தப் பாய்ச்சலை நிறுவ 220–380 V இன் ஏசி மின்னழுத்த மூலத்துடன் இணைக்கவும். மல்டி-பாயின்ட் கிரவுண்டிங் தவறு இருந்தால், மின்னோட்டம் ஒரு மில்லிஅமீட்டர் மூலம் கண்டறியப்படும் (கோர் மற்றும் கிளாம்பிங் அமைப்பு துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ள கிரவுண்டிங் ஸ்ட்ராப் வழங்கப்பட்டால்). மில்லிஅம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி மைய நுகத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் புள்ளி மூலம் புள்ளியை அளவிடவும். மில்லியம்மீட்டர் பூஜ்ஜியத்தைப் படிக்கும் போது, ​​அந்த இடமே தவறு புள்ளியாகும்.

2. மல்டி-பாயிண்ட் கிரவுண்டிங்கால் ஏற்படும் அசாதாரண நிகழ்வுகள்

(1) எடி நீரோட்டங்கள் மையத்திற்குள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது இரும்பு இழப்புகள் அதிகரிப்பதற்கும் மையத்தின் உள்ளூர் வெப்பமடைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

(2) கடுமையான மல்டி-பாயிண்ட் கிரவுண்டிங் நீண்ட காலத்திற்கு தீர்க்கப்படாமல் இருந்தால், தொடர்ச்சியான செயல்பாடு எண்ணெய் மற்றும் முறுக்குகளை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும், படிப்படியாக எண்ணெய்-தாள் இன்சுலேஷனை முதிர்ச்சியடையச் செய்யும். இது கோர் லேமினேஷன்களுக்கு இடையே உள்ள இன்சுலேஷன் பூச்சு வயதாகி உதிர்ந்து விடும், இதன் விளைவாக இன்னும் அதிகமான மைய வெப்பமடைதல் மற்றும் மையப்பகுதி எரிந்துவிடும்.

(3) நீடித்த மல்டி-பாயிண்ட் தரையிறக்கம், எண்ணெயில் மூழ்கிய மின்மாற்றிகளில் உள்ள எண்ணெயைக் குறைக்கிறது, எரியக்கூடிய வாயுக்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் எரிவாயு ரிலேவைத் தூண்டுகிறது.

(4) முக்கிய வெப்பமானது, செயலில் உள்ள பகுதிக்குள் மர ஸ்பேசர் தொகுதிகள் மற்றும் கிளாம்பிங் கட்டமைப்புகளின் கார்பனேற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

(5) கடுமையான மல்டி-பாயிண்ட் தரையிறக்கம் தரையிறங்கும் கம்பியை எரித்துவிடும், இதனால் மின்மாற்றி அதன் இயல்பான ஒற்றை-புள்ளி தரையை இழக்க நேரிடும், இது பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

(6) மல்டி-பாயின்ட் கிரவுண்டிங் கூட வெளியேற்ற நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

3. இயல்பான செயல்பாட்டின் போது மையத்திற்கு ஒற்றை-புள்ளி கிரவுண்டிங் தேவைப்படுவதற்கான காரணங்கள்:

இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆற்றல்மிக்க முறுக்குகள் மற்றும் மின்மாற்றி தொட்டிக்கு இடையே ஒரு மின்சார புலம் உள்ளது, இந்த புலத்தில் உள்ள மைய மற்றும் பிற உலோக கூறுகள் உள்ளன. சீரற்ற கொள்ளளவு விநியோகம் மற்றும் மாறுபட்ட புல வலிமை காரணமாக, மையமானது நம்பகத்தன்மையுடன் இல்லை என்றால், சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றும் நிகழ்வுகள் ஏற்படும். இது திடமான காப்புச் சிதைவைச் சிதைத்து, எண்ணெயின் மின்கடத்தா வலிமையைக் குறைக்கும்; எனவே, மையமானது நம்பகமான ஒற்றை-புள்ளி தரையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மையமானது சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் ஆனது. சுழல் நீரோட்டங்களைக் குறைக்க, தாள்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான காப்பு எதிர்ப்பு உள்ளது (பொதுவாக சில ஓம்கள் முதல் பல பத்து ஓம்கள் வரை). இடை-தாள் கொள்ளளவு மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், இது மாற்று மின்சார புலத்தில் கடத்தும் பாதையாகக் கருதப்படலாம். எனவே, மையத்தை ஒரே புள்ளியில் தரையிறக்குவது, முழு அடுக்கப்பட்ட மைய லேமினேஷன்களின் திறனை தரைத் திறனுடன் கட்டுப்படுத்த போதுமானது.

கோர் அல்லது அதன் உலோக கூறுகள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புள்ளிகளில் அடித்தளமாக இருந்தால், தரையிறங்கும் புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு மூடிய வளையம் உருவாகும். இந்த வளையமானது காந்தப் பாய்வின் ஒரு பகுதியை இணைக்கிறது, ஒரு மின்னோட்ட விசையை (EMF) தூண்டி, சுற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இது உள்ளூர் வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் மையத்தை கூட எரிக்கலாம்.

ஒரு ஒற்றை-புள்ளி மைதானம் என்பது ஒரு மின்மாற்றி மையத்திற்கான ஒரே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மற்றும் சாதாரண அடிப்படை நிலையாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கோர் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது சரியாக ஒரு புள்ளியில் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும்.

முக்கிய தவறுகள் முதன்மையாக இரண்டு காரணிகளால் ஏற்படுகின்றன: மோசமான கட்டுமான நுட்பங்கள் குறுகிய சுற்றுகளில் விளைகின்றன, மற்றும் வெளிப்புற காரணிகள் அல்லது துணைக்கருவிகள் பல-புள்ளி தரையிறக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.