Основни положения за заземяване и състояние на състава на сърцевините на трансформатора

Трансформаторните сърцевини са съставени предимно от силициеви стоманени листове по време на производството. За да се намалят до известна степен вихровите токове, има специфично изолационно съпротивление между листовете. Въпреки това, поради изключително големия капацитет между листовете, листовете могат да се считат за електрически свързани в променливо електрическо поле. Следователно заземяването на сърцевината в една точка е достатъчно, за да ограничи потенциала на всички подредени ламинации към потенциала на земята.

Ако сърцевината или нейните метални компоненти са заземени в две или повече точки (многоточково заземяване), между точките на заземяване ще се образува затворен контур. Тази верига свързва част от магнитния поток, предизвиквайки електродвижеща сила (ЕМП) и създавайки циркулиращ ток. Това може да доведе до локално прегряване и дори до изгаряне на ядрото.

Ключови точки за заземяване на ядрото на трансформатора

1. Инсталирайте отделен заземяващ проводник за скобите на ярема. Ако сърцевината случайно се докосне до горната скоба и причини многоточкова заземителна повреда, токът на повреда ще циркулира само в рамките на сърцевината и клемата. Без отделен проводник няма да тече ток през основния заземяващ проводник на ядрото, което може да накара персонала по поддръжката погрешно да вярва, че не съществува повреда. Чрез инсталиране на отделен проводник всеки контакт между сърцевината и скобата ще образува контур през двата външни заземяващи проводника, позволявайки токът на заземяване да бъде точно открит външно.

2. Позиционирайте заземителния шунт на сърцевината в центъра на напречното сечение на ярема. При това разположение, независимо от позицията на изолационните болтове върху лентите за свързване на ярема или местоположението на точката на заземяване на повредата, индуцираното напрежение в контура ще бъде само 1/4 от напрежението на въртене. Следователно заземителният ток ще бъде ограничен само до няколко ампера, което е значително по-ниско, отколкото когато заземителният шунт е поставен на други позиции.