สภาวะการรั่วไหลของน้ำมันและวิธีการบำบัดสำหรับการเคลือบแกนกลาง

สภาวะการรั่วไหลของน้ำมันและวิธีการบำบัดสำหรับการเคลือบแกนกลาง

การรั่วไหลของน้ำมันในการเคลือบแกนจะแสดงออกมาในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นควรกำหนดวิธีบำบัดตามเงื่อนไขเฉพาะ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ หากเครื่องยนต์ใช้ดีเซลที่ไม่สะอาดหรือใช้งานมาเป็นเวลานาน อาจเกิดการคืนน้ำมันได้เนื่องจากการสึกหรอของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาแพงและไม่ประหยัด น้ำมันที่ส่งคืนจึงสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งกลับ หรือส่งไปยังตัวกรองดีเซลเพื่อป้องกันการสิ้นเปลือง หากท่อส่งคืนเสียหาย สามารถใช้ส่วนของท่อพลาสติกเพื่อนำน้ำมันลงในภาชนะแยกต่างหาก ซึ่งสามารถกรองได้ก่อนเทกลับลงในถัง

ประการที่สอง การรั่วไหลของน้ำมันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถจัดการได้อย่างเหมาะสมตามสถานการณ์เฉพาะ: หากแหวนรองบนสกรูกลวงของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เรียบ ก็สามารถถอดออก กราวด์ให้เรียบ และติดตั้งใหม่ได้ หากวิธีนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ สามารถเปลี่ยนเครื่องซักผ้าใหม่ได้ หรือตัดวัสดุพลาสติกอ่อนที่หนาขึ้นเป็นปะเก็นทดแทนได้

การรั่วซึมของน้ำมันที่ข้อต่อระหว่างท่อเชื้อเพลิงพลาสติกกับขั้วต่อโลหะส่วนใหญ่เกิดจากการแข็งตัวหรือการแตกร้าวของท่อพลาสติก สามารถตัดส่วนที่แข็งหรือแตกออกได้ และท่อที่เหลือสามารถทำให้นิ่มลงได้ด้วยน้ำร้อน ในขณะที่ยังร้อนอยู่ก็สามารถติดตั้งเข้ากับขั้วต่อโลหะและยึดด้วยลวดโลหะให้แน่นได้ สำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโลหะที่ร้าว สามารถซ่อมแซมบริเวณที่แตกหักได้โดยใช้การบัดกรีด้วยทองแดง นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวระหว่างการติดตั้ง ควรมีมุมโค้งงอที่เหมาะสม ไม่ควรบังคับเข้าที่ และไม่ควรให้ตัวท่อสัมผัสกับเสื้อสูบเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอ

เมื่อติดตั้งฝาครอบวาล์ว การใช้แรงขันที่มากเกินไปอาจทำให้ฝาครอบวาล์วเสียรูปและน้ำมันรั่วได้ง่าย ในกรณีนี้ควรถอดฝาครอบวาล์วที่รั่วออก ทุบอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนรูปทรงใหม่ด้วยแท่งไม้เพื่อคืนความเรียบของพื้นผิวสัมผัส หลังจากนั้นสามารถทาปะเก็นใหม่ก่อนติดตั้งใหม่ได้ การเคลือบแกนส่วนต่างๆ ต้องใช้วิธีบำบัดน้ำมันรั่วที่แตกต่างกัน และต้องได้รับการดูแลในระหว่างกระบวนการเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องจักรเสียหาย