コア積層部の油漏れ状況と処理方法
コア積層部の油漏れはさまざまな形で現れるため、状況に応じて処理方法を決定する必要があります。燃料インジェクターは精密部品です。汚れたディーゼルを使用したエンジンや長期間使用したエンジンでは、燃料インジェクターの磨耗によりオイル戻りが発生する場合があります。
ただし、燃料インジェクターの交換は高価で非経済的であるため、無駄を防ぐために、戻りオイルをリターンパイプを通じて燃料タンクに送るか、ディーゼルフィルターに送ることができます。戻りパイプが損傷した場合は、プラスチックパイプの一部を使用してオイルを別の容器に導き、タンクに戻す前にオイルを濾過できます。
第二に、燃料供給システムのオイル漏れは、特定の状況に基づいて適切に処理できます。燃料パイプの中空ネジのワッシャーが平らでない場合は、取り外して平らに研磨し、再度取り付けることができます。これでも問題が解決しない場合は、ワッシャーを新しいものと交換するか、より厚い柔らかいプラスチック素材を切り取って交換用のガスケットを作成することができます。
プラスチック燃料パイプと金属製コネクタの接続部からの油漏れは、プラスチックパイプの硬化や亀裂が原因で発生することがほとんどです。硬くなったりひび割れた部分を切り取り、残ったパイプをお湯で柔らかくすることができます。熱いうちに金属コネクタに装着し、金属線でしっかりと固定します。金属製の燃料パイプに亀裂が入った場合は、銅ろう付けを使用して破損部分を修復できます。さらに、燃料パイプの取り付け時に亀裂が入るのを防ぐために、曲げ角度は適切でなければなりません。摩耗を避けるために、無理に押し込まないでください。また、パイプ本体がエンジンブロックに接触しないようにしてください。
バルブカバーを取り付ける際、過度な締め付け力によりバルブカバーが変形し、油漏れが発生しやすくなります。この場合、漏れのあるバルブカバーを取り外し、木の棒で慎重に叩いて形を整え、接触面の平坦度を復元する必要があります。その後、再取り付けする前に新しいガスケットを適用できます。コア積層の異なる部分にはオイル漏れに対する異なる処理方法が必要であり、機械に損傷を与えないようにプロセス中に注意を払う必要があります。
