Condizioni di perdita d'olio e metodi di trattamento per le laminazioni del nucleo

Condizioni di perdita d'olio e metodi di trattamento per le laminazioni del nucleo

Le perdite di olio nelle laminazioni del nucleo si manifestano in varie forme, pertanto i metodi di trattamento dovrebbero essere determinati in base a condizioni specifiche. L'iniettore del carburante è un componente di precisione. Se il motore utilizza diesel non pulito o è stato in servizio per un lungo periodo, potrebbe verificarsi un ritorno dell'olio a causa dell'usura dell'iniettore del carburante.

Tuttavia, poiché la sostituzione di un iniettore di carburante è costosa e antieconomica, l'olio restituito può essere reindirizzato al serbatoio del carburante attraverso un tubo di ritorno o indirizzato a un filtro diesel per evitare sprechi. Se il tubo di ritorno è danneggiato, è possibile utilizzare un tratto di tubo in plastica per convogliare l'olio in un contenitore separato, dove potrà essere filtrato prima di essere versato nuovamente nel serbatoio.

In secondo luogo, la perdita di olio nel sistema di erogazione del carburante può essere gestita in modo appropriato in base alla situazione specifica: se la rondella sulla vite cava del tubo del carburante non è uniforme, può essere rimossa, livellata e reinstallata. Se ciò non risolve il problema, la rondella può essere sostituita con una nuova oppure è possibile tagliare un materiale plastico morbido più spesso per ottenere una guarnizione sostitutiva.

La perdita di olio nel giunto tra un tubo del carburante in plastica e un connettore in metallo è causata principalmente dall'indurimento o dalla rottura del tubo di plastica. La sezione indurita o fessurata può essere tagliata e il tubo rimanente può essere ammorbidito con acqua calda. Mentre è ancora caldo, può essere montato sul connettore metallico e fissato saldamente con filo metallico. Nel caso di un tubo metallico del carburante rotto, l'area rotta può essere riparata utilizzando la brasatura del rame. Inoltre, per evitare che il tubo del carburante si rompa durante l'installazione, l'angolo di piegatura deve essere appropriato; non deve essere forzato e il corpo del tubo non deve entrare in contatto con il blocco motore per evitare usura.

Quando si installa il coperchio della valvola, una forza di serraggio eccessiva può facilmente provocarne la deformazione e la perdita di olio. In questo caso, il coperchio della valvola che perde deve essere rimosso, martellato con cura e rimodellato con un bastoncino di legno per ripristinare la planarità della superficie di contatto. Successivamente è possibile applicare una nuova guarnizione prima di reinstallarla. Parti diverse delle laminazioni del nucleo richiedono metodi di trattamento diversi per le perdite di olio e durante il processo è necessario prestare attenzione per evitare di causare danni alla macchina.