Condiciones de fuga de aceite y métodos de tratamiento para laminaciones centrales

Condiciones de fuga de aceite y métodos de tratamiento para laminaciones centrales

Las fugas de aceite en las laminaciones centrales se manifiestan de diversas formas, por lo que los métodos de tratamiento deben determinarse en función de condiciones específicas. El inyector de combustible es un componente de precisión. Si el motor utiliza diésel sucio o ha estado en servicio durante mucho tiempo, puede producirse un retorno de aceite debido al desgaste del inyector de combustible.

Sin embargo, dado que reemplazar un inyector de combustible es costoso y antieconómico, el aceite devuelto puede redirigirse al tanque de combustible a través de una tubería de retorno o dirigirse a un filtro diésel para evitar el desperdicio. Si el tubo de retorno está dañado, se puede utilizar una sección de tubo de plástico para guiar el aceite a un recipiente aparte, donde se puede filtrar antes de volver a verterlo en el tanque.

En segundo lugar, las fugas de aceite en el sistema de suministro de combustible se pueden manejar adecuadamente según la situación específica: si la arandela del tornillo hueco del tubo de combustible no está uniforme, se puede quitar, aplanar y volver a instalar. Si esto no resuelve el problema, se puede reemplazar la arandela por una nueva o se puede cortar un material plástico blando más grueso para formar una junta de repuesto.

La fuga de aceite en la unión entre un tubo de combustible de plástico y un conector de metal se debe principalmente al endurecimiento o agrietamiento del tubo de plástico. La sección endurecida o agrietada se puede cortar y el resto del tubo se puede ablandar con agua caliente. Mientras aún está caliente, se puede colocar en el conector metálico y fijarlo firmemente con un alambre metálico. En el caso de una tubería de combustible de metal agrietada, el área rota se puede reparar con soldadura fuerte de cobre. Además, para evitar que la tubería de combustible se agriete durante la instalación, el ángulo de flexión debe ser apropiado; no se debe forzar su colocación y el cuerpo del tubo no debe entrar en contacto con el bloque del motor para evitar el desgaste.

Al instalar la tapa de la válvula, una fuerza de apriete excesiva puede hacer que se deforme fácilmente y pierda aceite. En este caso, se debe quitar la tapa de la válvula con fugas, martillarla con cuidado y remodelarla con un palo de madera para restaurar la planitud de la superficie de contacto. Luego, se puede aplicar una junta nueva antes de volver a instalarla. Las diferentes partes de las laminaciones del núcleo requieren diferentes métodos de tratamiento para las fugas de aceite y se debe tener cuidado durante el proceso para evitar causar daños a la máquina.